转自：北京商报
11月8日，乘用车市场信息联席会（如下简称“乘联会”）发布数据显示 ，本年前10个月 ，乘用车零售量为1671.6万辆，同比增加3% 。乘联会方面暗示 ，受乘用车购置税减半政策影响 ，本年6-10月乘用车零售量同比增加156万辆，对于前10个月增量孝敬伟大 。 不外 ，前10个月乘用车零售量上扬下 ，“银十”车市却爽约。数据显示，本年10月乘用车市场零售量为184万辆，同比增加7.3% ，环比下滑4.3% 。从细分品牌来看 ，奢华车品牌零售量为21万辆，同比增加16% ，环比降29% ；主流合资品牌零售量为70万辆 ，同比降落9%，环比降落6% ；自立品牌零售为94万辆 ，同比增加22% ，环比增加5% 。乘联会秘书长崔东树暗示 ：“因为物流、供给链连续改良和渠道库存富余，去年芯片段供的基数影响慢慢消弭 ，有用不变了车市增加 ，但近期通例燃油车市场压力较年夜。” 数据显示，本年10月天下通例乘用车（不含新能源车）零售为128万辆 ，同比降落8% ，逆转了本年6-9月同比增加6%的正增加态势 。“燃油车为平易近生类车型需求，新能源车则为增换购的改良型需求，今朝来看中低收入首购群体消费需求仍有待开释 ，政接应该向燃油车更鼎力大举度歪斜 。”乘联会方面暗示 ，今朝主流车企均追加优惠勾当力度，正起劲填补前期因疫情酿成的销量丧失 ，争夺季度预期方针的最佳成果。 比拟燃油车市场 ，新能源汽车市场依旧疾走。数据显示，本年10月 ，新能源乘用车批发销量达67.6万辆 ，同比增加85.8%，环比增0.4% 。此中 ，纯电动乘用车批发销量50.8万辆 ，同比增加69.6%；插电式混动乘用车批发销量高达16.7万辆，同比增加161.6% 。同时 ，于终端市场 ，本年10月新能源乘用车零售销量也达55.6万辆，同比增加75.2%。崔东树暗示，乘用车购置税减半政策下 ，新能源汽车不仅未受影响 ，连续环比改良跨越预期 。 销量连续增加的同时，新能源乘用车渗入率也进一步晋升 。数据显示 ，本年10月 ，新能源乘用车海内零售渗入率达30.2%，同比晋升11个百分点。此中 ，自立品牌新能源乘用车渗入率为52.9% ，奢华车中的新能源乘用车渗入率为13.6%，主流合资品牌中的新能源乘用车渗入率为4.6% 。从月度海内零售份额看 ，本年10月主流自立品牌新能源乘用车零售份额达63% ，同比增加2.1个百分点 ；合资品牌新能源乘用车份额为3.9%，同比降落2.5个百分点 。 值患上一提的是 ，新能源乘用车出口量也稳步增加。数据显示 ，本年10月汽车出口量（含整车与CKD）为27万辆，同比增加42%，环比增加13% 。此中 ，10月自立品牌汽车出口量达19.4万辆 ，同比增加46% ；合资与奢华品牌汽车出口量为7.5万辆，同比增加32% 。于新能源乘用车板块 ，本年10月出口量达10.3万辆 ，占出口总量的39%。乘联会方面暗示，从自立品牌出口海外市场的零售监控数据看 ，上汽等自立品牌于欧洲体现较强 。除了传统车企出口体现较好外 ，近期造车新权势出口也慢慢启动，海外市场成就最先闪现 。 虽然车市“银十”成色欠安 ，但对于在本年11月车市预期 ，乘联会方面依旧连结决定信念。“跟着乘用车购置税减半政策进入倒计时，潜于消费者购车的存眷度较着晋升。部门地域于履历短时间大众交通暂停办事场景后 ，催生了私人车的首购刚需 ，年内购车于可交付环境下，此部门用户或者可继承成为增量来历 。”乘联会方面暗示 。 此外，对于在新能源汽车市场 ，乘联会方面以为 ，今朝油电差价年夜，新能源汽车具备较着的用车成本上风 ，叠加国度能源布局调解政策助力 ，新能源汽车销量猛增替换燃油车的进程加速，估计本年新能源汽车销量于650万辆摆布 ，来岁可能冲破840万辆。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 新浪财经公家号 24小时滚动播报最新的财经资讯以及视频 ，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）
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