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开云体育官方网站-最后24小时:美国能否避免30年来首次全国性铁路罢工?

财联社9月15日讯(编纂 潇湘)跟着留给各方的构和窗口仅剩下了末了的不到24小时,间隔美国被卷入一场天下性铁路年夜歇工的“漩涡”,好像已经愈来愈近…… 假如在联邦当局划定的冷却期于本地时间周四竣事时 ,美国重要货运铁路公司与代表美国铁路工人的工会仍没法就劳资合同告竣一致,那末逾10万名铁路工人就可能在周五举行歇工,这也将是美国三十年来的初次天下性铁路年夜歇工。 按照商业构造美国铁路协会的一份陈诉显示 ,一旦歇工发生致使负担美国近30%货物运输的铁路体系堕入阻滞,估计天天将有7000多列火车闲置,逐日商业丧失将到达近20亿美元 ,并激发零售产物欠缺、制造业年夜规模停工以及掉业 。同时,这也可能对于原质料市场造成庞大冲击,并有可能进一步推高当前美国所面对的根深蒂固的高通胀。 值患上一提的是 ,美国总统拜登在从政生活生计里对于于美国铁路有着非凡情结。在担当国会商讨员时期,拜登曾经终年搭乘火车来回于家乡特拉华州以及华盛顿特区之间,这令其一度收成了“美铁乔”(Amtrak Joe)的隽誉 。然而 ,如今在中期选举临近之际 ,美国铁路体系所面对的歇工威逼,却可能令拜登遭受又一轮致命的政治磨练,这不能不说是一个莫年夜的嘲讽! 构和末了“存亡24小时” 本次美国铁路体系的歇工抗议 ,实在最早发生于7月,其时代表美国铁路工人的几年夜工会与货运铁路公司就劳动待遇以及事情前提等方面举行了多轮构和,要求改良工人事情待遇 ,解决出勤 、病假等问题。介入构和的工会之一机车工程师以及列车员兄弟会(BLET)一度有跨越99.5%的成员投票同意歇工。 为了暂时制止工会歇工的诡计,美国总统拜登其时不能不签订了一项行政号令,让劳资两边进入60天的“沉着期” ,并录用一个总统紧迫事件委员会(PEB)协助劳工构和进程 。 然而,如今快要两个月的时间已往,美国当局参与补救劳资构和的末了刻日行将走完 ,但劳资两边却依然未能告竣共鸣。 按照美媒的报导,截至周二晚间,与铁路构和委员会举行构和的12个工会中只有10个赞成了开端和谈 ,但别的两家范围最年夜的工会——上面提到的BLET以及国际钣金、航空、铁路以及运输工人结合会运输分部(SMART-TD)仍对于和谈条目感应不满 ,这两家工会的人数加起来约占合同涵盖的平凡工人的一半! 而在隔夜,又有坏动静传来 ! 美国国际机械师以及航空航天工人协会(IAM)下属第19区的近5000名铁路工人投票也反对了此前告竣的开端和谈,并授权举行歇工。 IAM第19区在声明中称 ,其拒绝了开端和谈,并核准授权歇工 。出于对于核准流程中其他工会的尊敬,19区成员赞成 ,将与天下承运人集会委员会(NCCC)的商量期延伸到美东时间9月29日午时12点。 按照此前工会人士的说法,哪怕有一个工会仍旧没有告竣和谈,他们也会团体歇工。是以代表天下货运铁路介入团体构和的NCCC怎样在周五零点钟声敲响前 ,与末了这三个工会约6万名工人告竣让步,已经成为可否防止歇工惨剧的要害 。 美国劳工部讲话人本地时间周三暗示,劳工部长马蒂·沃尔什(Marty Walsh)当上帝持了工会以及铁路公司之间的构和 ,构和一直连续到了晚间 。 工人们毕竟有何诉求? 因为总统紧迫事件委员会(PEB)的参与,代表铁路公司的NCCC在已往两个月的构和中,实在已经经作出了一些妥协。 例如 ,NCCC已经暗示 ,它愿意接管白宫录用的一个紧迫委员会提出的合同条目,包孕当即为11.5万名铁路工会成员加薪14% 、返还到2020年的欠薪、在2020年至2024年的五年合同刻日内统共加薪24%等。按照美国铁路协会的说法,这将是近40年最年夜幅度的涨薪 。 不外在工会这边看来 ,涨薪只是他们所提诉求的一部门,甚至其实不算是最为重要的诉求,铁路公司对于于工人的调理问题才是可否告竣和谈的要害。 铁路工会中最年夜的两个“硬钉子”BLET以及SMART-TD就暗示 ,他们不会接管铁路公司任何不转变考勤政策的提议,他们但愿转变当前的出勤政策,以更利便为医疗预约以及家庭紧迫环境摆设无薪休假。 据悉 ,作为美国西部地域最年夜的两家铁路公司,结合承平洋铁路以及伯克希尔旗下的BNSF在出勤政策方面实施积分制 。假如在某些影响较年夜的日子里缺勤,或者提早告假看病 ,工人均可能会被扣失一半或者更多积分;而一旦积分用完,纵然是呈现紧迫环境需要缺勤,工人也会被开除。 自本年2月出台该政策以来 ,BNSF已经有700多名员工因不满这一积分轨制而告退。 美国铁路工人斯托沃斯近期在接管媒体采访时暗示 ,已往几年,铁路公司捐躯了工人的生计以及安全,把他们逼到了没法事情下去的田地 。“我常常在火车上持续事情十三四个小时 ,一接到德律风就要在两个小时内达到岗亭。假如我需要请一天假去看大夫或者带孩子玩,就必需使用休假权,但若他们那无邪的需要我 ,单元也能够拒绝批假。” 歇工危害已经开端闪现? 只管哪怕构和终极分裂,铁路工人的歇工也要至少到周五才会最先,但眼下 ,这些歇工危机所酿成的负面影响已经经最先迅速伸张了开来 。 美国铁路公司(Amtrak)周三已经暗示,将从9月15日最先勾销所有远程列车。芝加哥、弗吉尼亚州北部以及加利福尼亚州南部的通勤铁路体系也发布通知布告称,他们将在货运铁路歇工时期暂停办事。 事实上 ,在美国铁路体系的劳资胶葛发生以前,芝加哥以及达拉斯的铁路枢纽已经经拥挤不胜,运力紧张 。铁路体系的瓶颈使患上美国口岸的货物运出每每要延误一个月之久 。并且 ,一旦货物达到芝加哥 、达拉斯、堪萨斯城以及田纳西州孟菲斯等地的铁路枢纽 ,可能会再度被滞留一个月以致更永劫间。 白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)周二对于记者暗示,白宫正在“与包孕托运人、货车司机以及空运在内的其他运输体式格局互助,看看他们是否能在铁路停运的环境下参与并连结货物运输”。 据悉 ,美国白宫正在思量使用紧迫权利,以确保在货运铁路工人歇工的环境下可以或许输送包孕废水处置惩罚厂使用的氯在内的要害质料,以免办事遭到扑灭性的滋扰 。 美国最年夜的铁路客户之一结合包裹(UPS)以及美国各个海港已经暗示 ,他们正在制订应急规划。 与此同时,美国各行各业也正对于铁路体系的歇工感应内心不安。各地工场正为呆板可能面对的闲置而懊恼,而汽车制造商们则担忧停摆可能延伸购车者的等候时间 。在其他范畴 ,食物以及能源公司正告称,铁路运输办事的中止可能会致使更剧烈的价格上涨。 美国当局能防止危机吗? 因为拜登当局此前已经经在7月签订过行政令,“强行”将歇工推延了60天 ,白宫方脸孔前已经没有权利再次制止歇工。假如在周四截止期前终极真的构和分裂,人们眼下也许只能期待国会出台相干立法,以再度延后或者终止歇工 。 1991年 ,美国国会众议院就曾经经由过程一项结合决定 ,使患上全美铁路歇工24小时以内就竣事了。其时众议院投票成果为400票撑持,5票否决。 对于此,众议院议长佩洛西本周三暗示 ,今朝还不清晰国会是否会参与 。她指出,今朝劳资两边的重要问题是工人缺少假期。 不外,令平易近主党眼下处境颇为难堪的是 ,此次的两个“硬钉子”工会——BLET以及SMART-TD都是平易近主党过往的铁杆撑持者,而他们已经经促请国会不要立法加入此事。 无党派商讨员桑德斯以为,铁路公司的最新提案仍旧对于员工方面不公 。铁路公司最近几年来得到的利润极高 ,最年夜几家公司的CEO年薪到达了2000万美元以上,是以铁路公司应该为员工提供更优厚的待遇 。 今朝,沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的阐发师Scott Group估计 ,铁路体系周全歇工的可能性“仍旧很低”,由于“国会极可能会干涉干与”,但一些经济影响是不成防止的。 不外 ,结合承平洋铁路公司前高级参谋John Brennan III暗示 ,想让当前破裂的国会迅速经由过程法案马上解决争真个时机微乎其微。他指出,上一次铁路歇工发生在上世纪90年月初,国会在不到24小时内就经由过程相识决方案 。但国会当前的党派不合 ,和行将到来的中期选举,可能会使息争法案难以在周四午夜以前经由过程。 Brennan指出,“加快经由过程这项立法需要一致赞成 ,两党任何一方的商讨员或者国集会员想要得到政治上的加分,就能制止这一点——呈现戏剧性的可能性是无限的。” Brennan称,国会也能够选择另外一条门路——简朴地延伸近况一段时间 ,这可能会为终极解决争端提供更多的时机,但这也可能会遭到撑持劳工的平易近主党人的抵制 。 美国卡车运输协会也否决经由过程国会步履推延潜在的歇工。 美国卡车运输业协会(ATA)总裁兼首席履行官Chris Spear上周暗示,“假如把歇工或者停摆推延到10月或者11月 ,无疑将令形势更为严重,只管任何中止城市让美国丧失数十亿美元的出产力。此外,除了非铁路问题获得迅速解决 ,不然咱们的会员以及在美国的所有其他企业都必需连结以及更新应急规划 。” 新浪财经公家号 24小时滚动播报最新的财经资讯以及视频 ,更多粉丝福利扫描二维码存眷(sinafinance)

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